Nesil; Megane Classic II
Segment; C
Uzunluk; 4498 mm
Genişlik; 1777 mm
Yükseklik; 1460 mm
Bagaj Hacmi; 520 lt
Karoser Tipi; Sedan
Lastikler; 195/65 R15 – 205/55 R16
_____________
1.4i (98 HP)
2002-2008
Silindir; Sıralı 4
Silindir Hacmi; 1390cm3
Valf Sayısı; 16
Beygir Gücü; 98 HP / 6000 rpm
Maksimum Tork; 127 Nm / 3750 rpm
Maksimum Hız; 185 Km
0-100 Km Hızlanma; 12 s
Şanzıman Tipi; Düz Vites
Vites Sayısı; 5 ileri
Çekiş Tipi; Önden çekişli
Yakıt Sistemi; Çok noktalı enjeksiyon
Motor Türü; Benzinli
Yakıt deposu hacmi; 60 lt
Şehir içi yakıt tüketimi; 9.1 lt/100 km
Şehir dışı yakıt tüketimi; 5.4 lt/100 km
Ortalama Yakıt tüketimi; 6.7 lt/100 km
Boş Ağırlık; 1190 kg
_____________
1.5 dCi (105 HP)
2004-2008
Silindir; Sıralı 4
Silindir Hacmi; 1461cm3
Valf Sayısı; 8
Beygir Gücü; 105 HP / 4000 rpm
Maksimum Tork; 240 Nm / 2000-2500 rpm
Maksimum Hız; 186 Km
0-100 Km Hızlanma; 11.2 s
Şanzıman Tipi; Düz Vites 5/6
Çekiş Tipi; Önden çekişli
Yakıt Sistemi; Commonrail
Türbin; Turbo kompresör
Motor Türü; Dizel
Yakıt deposu hacmi; 60 lt
Şehir içi yakıt tüketimi; 5.8 lt/100 km
Şehir dışı yakıt tüketimi; 4.1 lt/100 km
Boş Ağırlık; 1210 kg
_____________
1.6i (115 HP)
2002-2006
Silindir; Sıralı 4
Silindir Hacmi; 1598cm3
Valf Sayısı; 16
Beygir Gücü; 115 HP / 6000 rpm
Maksimum Tork; 152 Nm / 4200 rpm
Maksimum Hız; 193 Km
0-100 Km Hızlanma; 11 s
Şanzıman Tipi; Düz Vites
Vites Sayısı; 5 ileri
Çekiş Tipi; Önden çekişli
Yakıt Sistemi; Çok noktalı enjeksiyon
Motor Türü; Benzinli
Yakıt deposu hacmi; 60 lt
Şehir içi yakıt tüketimi; 8.8 lt/100 km
Şehir dışı yakıt tüketimi; 5.7 lt/100 km
Ortalama Yakıt tüketimi; 6.8 lt/100 km
Boş Ağırlık; 1200 kg
_____________
1.6i (115 HP) Otomatik
2002-2006
Silindir; Sıralı 4
Silindir Hacmi; 1598cm3
Valf Sayısı; 16
Beygir Gücü; 115 HP / 6000 rpm
Maksimum Tork; 152 Nm / 4200 rpm
Maksimum Hız; 194 Km
0-100 Km Hızlanma; 13 s
Şanzıman Tipi; Otomatik
Vites Sayısı; 4 ileri
Çekiş Tipi; Önden çekişli
Yakıt Sistemi; Çok noktalı enjeksiyon
Motor Türü; Benzinli
Yakıt deposu hacmi; 60 lt
Şehir içi yakıt tüketimi; 10.7 lt/100 km
Şehir dışı yakıt tüketimi; 6 lt/100 km
Ortalama Yakıt tüketimi; 7.7 lt/100 km
Boş Ağırlık; 1200 kg
_____________
1.9 dCi (120 HP)
2003-2005
Silindir; Sıralı 4
Silindir Hacmi; 1870cm3
Valf Sayısı; 8
Beygir Gücü; 120 HP / 4000 rpm
Maksimum Tork; 270 Nm / 2000 rpm
Maksimum Hız; 196 Km
0-100 Km Hızlanma; 10 s
Şanzıman Tipi; Düz Vites
Vites Sayısı; 6 ileri
Çekiş Tipi; Önden çekişli
Yakıt Sistemi; Commonrail
Türbin; Turbo kompresör
Motor Türü; Dizel
Yakıt deposu hacmi; 60 lt
Şehir içi yakıt tüketimi; 7.1 lt/100 km
Şehir dışı yakıt tüketimi; 4.4 lt/100 km
Ortalama Yakıt tüketimi; 5.4 lt/100 km
Boş Ağırlık; 1295 kg
_____________
2.0i (136 HP)
2002-2008
Silindir; Sıralı 4
Silindir Hacmi; 1998cm3
Valf Sayısı; 16
Beygir Gücü; 136 HP / 5500 rpm
Maksimum Tork; 191 Nm / 3750 rpm
Maksimum Hız; 202 Km
0-100 Km Hızlanma; 9 s
Şanzıman Tipi; Düz Vites
Vites Sayısı; 6 ileri
Çekiş Tipi; Önden çekişli
Yakıt Sistemi; Çok noktalı enjeksiyon
Motor Türü; Benzinli
Yakıt deposu hacmi; 60 lt
Şehir içi yakıt tüketimi; 10.9 lt/100 km
Şehir dışı yakıt tüketimi; 6.4 lt/100 km
Ortalama Yakıt tüketimi; 8 lt/100 km
Boş Ağırlık; 1275 kg
_____________
2.0i (136 HP) Otomatik
2002-2008
Silindir; Sıralı 4
Silindir Hacmi; 1998cm3
Valf Sayısı; 16
Beygir Gücü; 136 HP / 5500 rpm
Maksimum Tork; 191 Nm / 3750 rpm
Maksimum Hız; 195 Km
0-100 Km Hızlanma; 11 s
Şanzıman Tipi; Otomatik
Vites Sayısı; 4 ileri
Çekiş Tipi; Önden çekişli
Yakıt Sistemi; Çok noktalı enjeksiyon
Motor Türü; Benzinli
Yakıt deposu hacmi; 60 lt
Şehir içi yakıt tüketimi; 11.8 lt/100 km
Şehir dışı yakıt tüketimi; 6.5 lt/100 km
Ortalama Yakıt tüketimi; 8.4 lt/100 km
Boş Ağırlık; 1275 kg
Türkiye’de “Memur Arabası” lakabıyla bilinen Renault Megane 2 (Sedan/Classic) serisi, C segmentinde fiyat/performans dengesiyle döneminin en çok satan modellerinden biri olmuştur.
Avantajları
Türkiye piyasasında en çok tutulan 1.5 dCi dizel motoru muazzam bir yakıt tasarrufu sunarken, 1.6 16V benzinli (K4M) motoru ise LPG’ye tam uyumu ve parça ucuzluğu ile bilinir.
520 litrelik devasa bagaj hacmi ve ferah arka diz mesafesi sayesinde tam bir aile arabasıdır.
Euro NCAP çarpışma testlerinden 5 yıldız alan kendi dönemindeki ilk C segmenti araçlardan biridir. Şasi yapısı oldukça sağlamdır.
Dönemine göre oldukça yenilikçi olan kartla çalıştırma (anahtarsız giriş), dijital klima, far ve yağmur sensörleri, hız sabitleyici ve soğutmalı torpido gibi özellikler üst paketlerinde mevcuttur.
Türkiye’nin en ücra köşesinde bile yedek parçası çok rahat ve uygun fiyatlı bulunabilir, her usta dilinden anlar.
Değerini kolay kaybetmez ve satılmak istendiğinde diğer arabalara göre daha rahat satılır.
Dezavantajları ve kronik sorunları
İç mekanda kullanılan plastik yüzeyler ve kaplamalar güneşe ve zamana karşı dayanıksızdır. Kapı kolları, cam açma düğmeleri ve vites topuzunda soyulmalar sıklıkla yaşanır.
Yaşı gereği tavan kumaşında sarkmalar ve mercekli orijinal farlarda zamanla kararma/aydınlatma zayıflığı yaşanmaktadır.
Türkiye yolları için ön takımı (salıncaklar, amortisör kuleleri, rotlar) biraz hassastır ve bozuk yollarda çabuk tıkırtı yapmaya meyillidir.
Hantal Otomatik Şanzıman (BVA/AL4) 4 ileri tork konvertörlü otomatik vites seçeneği hem yakıtı belirgin ölçüde artırır hem de geçişlerde hantal kalır.
Direksiyonu çevirirken içeriden “tık tık” ya da sürtünme sesi gelir ve ardından ekranda Airbag lambası yanar. Hız sabitleyicinin devre dışı kalmasına neden olur.En yaygın kronik sorunudur.
Camların kendi kendine inmesi, kalkmaması veya tutukluk yapması kroniktir. Genellikle kapı içlerindeki tahliye kanalları tıkandığında içeri sızan suyun elektrik soketlerini oksitlemesinden kaynaklanır.
(1.6 Benzinlilerde) Araç özellikle sabahları ilk çalıştırmada “tırtır” diye dizel gibi gürültülü çalışır ve stop edebilir. Açı kaydırıcı kasnağının ve selenoid vanasının değişimi ile çözülür.
Kapı fitillerinin altındaki yalıtım bariyerlerinin özelliğini yitirmesi sebebiyle yağmurlu havalarda ön kapı ceplerine veya taban saklama gözlerine su dolabilir.
Otomatik vitesli modellerde şanzıman yağı ısındığında “Vites Kutusu Kontrol Edin” uyarısı verir, araç kendini 3. vitese sabitler (koruma modu) ve sertçe vuruntu yapar. Çözümü genellikle şanzıman selenoid valflerinin değişimidir.
Eğer bu araçlardan birini almayı düşünüyorsanız; özellikle elektrik aksamının kurcalanmamış olmasına, kart sisteminin sorunsuz çalışmasına ve geçmiş bakım kayıtlarına dikkat etmeniz faydalı olacaktır.
