RL – RN
Nesil; Broadway – 1997 Makyajlı
Segment; C
Motor; C2J-717
Silindir; Sıralı 4
Silindir Hacmi; 1397cm3
Valf Sayısı; 8
Beygir Gücü; 72 HP / 5750 rpm
Maksimum Tork; 106 Nm / 3500 rpm
Maksimum Hız; 170 Km
0-100 Km Hızlanma; 13.1 s
Şanzıman Tipi; Düz Vites
Vites Sayısı; 5 ileri
Çekiş Tipi; Önden çekişli
Yakıt Sistemi; Karbüratör
Weber 32 DRT 2/204
Motor Türü; Benzinli
Yakıt deposu hacmi; 47 lt
Şehir içi yakıt tüketimi; 8.5 lt/100 km
Şehir dışı yakıt tüketimi; 5.8 lt/100 km
Ortalama Yakıt tüketimi; 7.3 lt/100 km
Uzunluk; 4115 mm
Genişlik; 1650 mm
Yükseklik; 1409 mm
Bagaj Hacmi; 402.5 lt
Boş Ağırlık; 890 kg
Karoser Tipi; Sedan
Lastikler; 155 R13
Not; 1.4 litrelik karbüratörlü motor SAE normuna göre 83 HP, DIN normuna göre (güncel kullanılan) 72 HP ‘dir.
_____________
1.4i – RNi
Nesil; Broadway – 1997 Makyajlı
Segment; C
Motor; E7J-700
Silindir; Sıralı 4
Silindir Hacmi; 1390cm3
Valf Sayısı; 8
Beygir Gücü; 80 HP / 5750 rpm
Maksimum Tork; 107 Nm / 3500 rpm
Maksimum Hız; 175 Km
0-100 Km Hızlanma; 12.8 s
Şanzıman Tipi; Düz Vites
Vites Sayısı; 5 ileri
Çekiş Tipi; Önden çekişli
Yakıt Sistemi; Tek noktadan enjeksiyon
Motor Türü; Benzinli
Yakıt deposu hacmi; 55 lt
Şehir içi yakıt tüketimi; 8.2 lt/100 km
Şehir dışı yakıt tüketimi; 5.6 lt/100 km
Ortalama Yakıt tüketimi; 7 lt/100 km
Uzunluk; 4115 mm
Genişlik; 1650 mm
Yükseklik; 1409 mm
Bagaj Hacmi; 402.5 lt
Boş Ağırlık; 900 kg
Karoser Tipi; Sedan
Lastikler; 175/70 R13
Türkiye otomobil tarihinde “yeni kasa” veya “makyajlı kasa” olarak bilinir. OYAK Renault’nun bu yıllarda “9” ibaresini kaldırarak doğrudan Renault Broadway adıyla ürettiği bu seride RL, RN ve tek nokta enjeksiyonlu RN 1.4i (RNi) gibi motor ve donanım seçenekleri sunulmuştur.
Avantajları
1.4 litrelik motoru, hafif gövdesiyle birleştiğinde (yaklaşık 900-1000 kg) özellikle LPG ile tam bir bütçe dostudur.
Kısa şanzıman oranları sayesinde dur-kalk trafikte ve rampalarda oldukça seridir; kasasını çok rahat taşır.
Yedek parçaları bakkalda bile bulunabilecek kadar yaygın ve inanılmaz derecede ucuzdur. Her mahalle ustası dilinden anlar.
Amortisör yapısı ve yerden yüksek tasarımı sayesinde köy, kasaba ve bozuk şehir yollarında altını vurmadan rahatça ilerler.
Türkiye’de “altın” gibidir. Temiz ve bakımlı bir Broadway, doğru fiyata koyulduğunda gün aşırı satılabilecek bir piyasa gücüne sahiptir.
Dezavantajları ve kronik sorunları
Fren mesafesi modern standartların çok gerisindedir; ani duruşlarda kızaklama eğilimi yüksektir.
ABS, hava yastığı (airbag) veya şasi içi çelik barlar gibi hiçbir modern güvenlik donanımı barındırmaz. Kaza anında direnci düşüktür.
Bu modellerin büyük kısmında hidrolik direksiyon yoktur. Özellikle durduğu yerde park ederken direksiyonu çevirmek oldukça güç gerektirir.
Araç yüksek ve hafif olduğu için 100-110 km/s hızların üzerinde rüzgardan çok etkilenir ve güven hissi vermez. Viraj kabiliyeti oldukça zayıftır.
Kabin içine motor, yol ve rüzgar sesini fazlasıyla alır. Ön koltukları ergonomik açıdan uzun yolda bel ve sırt ağrısı yapabilir.
Kaporta çürümesi oluşur. En bilinen ve en yaygın problemidir. Özellikle marşpiyeller, çamurluk ağızları, kapı altları ve bagaj havuzunda kronik paslanma ve çürüme görülür.
Manuel veya otomatik mekanizmalı ön cam krikoları zamanla diş sıyırır ya da sıkışır. Kapı kilit mekanizmaları da çabuk laçkalaşır.
Özellikle enjeksiyonlu (RNi) modellerde rölanti motoru (valfi) veya potansiyometre arızaları nedeniyle devir zıplamaları, kendi kendine gaz yeme veya stop etme sorunları çok sık yaşanır.
Motor ısındığında distribütör kapağında veya ateşleme bobininde oluşan hassasiyet nedeniyle araçta tekleme ve çekişten düşme kronikleşebilir.
Arka stop lambalarının contalarından veya bagaj fitillerinden dolayı bagaj havuzuna su sızması kronik bir yalıtım hatasıdır.
Kış aylarında iç mekanı yeterince ısıtamama sorunu yaygındır. Genellikle antifriz kullanılmamasından kaynaklanan petek tıkanması bir şikayet oluşturur.
Eğer bu araçlardan birini almayı düşünüyorsanız, motor rektefiyesinden ziyade kaportanın çürüksüz olmasına ve enjeksiyonlu tiplerde rölanti kararlılığına dikkat etmeniz hayati önem taşır.
