Nesil; RAV 4 II – XA20
Segment; C
Uzunluk; 4245 mm
Genişlik; 1735 mm
Yükseklik; 1690 mm
Bagaj Hacmi; 400-1365 lt
Karoser Tipi; SUV / Off-road 5-Kapı
Lastikler; 215/70 R16
_____________
5-Vites
Silindir; Sıralı 4
Silindir Hacmi; 1998cm3
Valf Sayısı; 16
Beygir Gücü; 150 HP / 6000 rpm
Maksimum Tork; 192 Nm / 4000 rpm
Maksimum Hız; 185 Km
0-100 Km Hızlanma; 10.6 s
Şanzıman Tipi; Düz Vites
Vites Sayısı; 5 ileri
Çekiş Tipi; 4×4
Yakıt Sistemi; Çok noktalı enjeksiyon
Motor Türü; Benzinli
Yakıt deposu hacmi; 57 lt
Şehir içi yakıt tüketimi; 11.4 lt/100 km
Şehir dışı yakıt tüketimi; 7.3 lt/100 km
Ortalama Yakıt tüketimi; 8.8 lt/100 km
Boş Ağırlık; 1350 kg
_____________
Otomatik-4
Silindir; Sıralı 4
Silindir Hacmi; 1998cm3
Valf Sayısı; 16
Beygir Gücü; 150 HP / 6000 rpm
Maksimum Tork; 192 Nm / 4000 rpm
Maksimum Hız; 175 Km
0-100 Km Hızlanma; 10.8 s
Şanzıman Tipi; Otomatik
Vites Sayısı; 4 ileri
Çekiş Tipi; 4×4
Yakıt Sistemi; Çok noktalı enjeksiyon
Motor Türü; Benzinli
Yakıt deposu hacmi; 57 lt
Şehir içi yakıt tüketimi; 12.4 lt/100 km
Şehir dışı yakıt tüketimi; 7.6 lt/100 km
Ortalama Yakıt tüketimi; 9.3 lt/100 km
Boş Ağırlık; 1310 kg
Otomotiv dünyasında sağlamlığı, sürekli dört çeker (AWD) sistemi ve yüksek sürüş pozisyonuyla bilinen en popüler kompakt SUV modellerinden biridir.
Avantajları
Yeni nesil SUV’lar gibi sadece tekerlek patinaja düştüğünde değil, sürekli olarak gücü 4 tekerleğe birden aktarır. Bu da kış koşullarında, ıslak ve hafif arazi şartlarında harika bir yol tutuşu ve güvenlik sağlar.
Kronik beyin problemi çözüldükten sonra, motor içi bileşenleri ve şanzıman mekaniği (Aisin marka 4 ileri tork konvertörlü otomatik şanzıman) neredeyse ölümsüzdür. Bakımları düzenli yapıldığında çok yüksek kilometrelere rahatça ulaşır.
Şehir içi park ve manevraları oldukça kolaydır. Arka koltukları tamamen sökülebilir ve katlanabilir, bu sayede bagaj hacmi devasa bir yükleme alanına dönüştürülebilir.
Sürüş pozisyonu yola oldukça hakimdir. Dönemine göre sunduğu güvenlik donanımları ve sağlam şasisi sürüş güvenliğini artırır.
Dezavantajları ve kronik sorunları
Klasik 4 ileri otomatik şanzıman ve sürekli dört çeker sistemi birleştiğinde araç oldukça iştahlı yakıt tüketir. Şehir içi kullanımlarda benzin tüketimi rahatlıkla 11-13 litrelere çıkabilir.
Doğrudan enjeksiyonlu sistemlere kıyasla LPG uyumu daha kolay olsa da sübap sağlığı için kaliteli bir kit ve iyi bir ayar şarttır. Ayrıca bagaja konulacak bir LPG tankı bagajın kullanım alanını ciddi oranda kısıtlar.
Yalıtım performansı modern araçlar kadar başarılı değildir. Özellikle bagaj kapağında taşınan yedek lastik zamanla menteşelerin gevşemesine ve trim seslerine yol açabilir.
Yol tutuşunu artırmak adına süpansiyon yapısı biraz sert ayarlanmıştır, bu da arka koltuktaki yolcular için konforu biraz azaltabilir.
Fabrikasyon bir lehim hatası nedeniyle motor/şanzıman kontrol ünitesi (ECU) zamanla arızalanır. Bu durum otomatik şanzımanda 2. vitesten 3. vitese geçerken vuruntu, kaçırma, sert geçişler veya aracın kendisini korumaya alıp sadece 3. viteste gitmesi (Limp Mode) şeklinde kendini gösterir. Erken fark edilmezse mekanik olarak şanzımanı da bozabilir. Çözümü ise genellikle ECU’nun sökülüp uzman bir elektronikçi tarafından tamir edilmesi veya değiştirilmesidir. Bu nesil RAV4’lerin en ünlü ve en maliyetli kronik sorunudur.
Belirli üretim yıllarındaki 2.0 litrelik VVT-i motorlarda, piston segmanlarının aşınması nedeniyle yüksek kilometrede yağ eksiltme (yağ yakma) eğilimi görülür. Satın almadan önce motorun mavi duman atıp atmadığı kontrol edilmeli ve kompresyon testi yaptırılmalıdır.
Egzoz sisteminde yer alan oksijen sensörleri sıklıkla arıza lambası yakabilir. Genellikle parça değişimiyle çözülür.
Sürekli 4×4 aktarma sistemine sahip olduğu için yüksek kilometreli ya da bakımsız bırakılmış araçlarda arka diferansiyel keçelerinden yağ sızdırabilir, ayrıca zamanla diferansiyelden uğultu sesi de gelmeye başlayabilir.
Eğer bu araçtan satın almayı düşünüyorsanız, özellikle vites geçişlerinde herhangi bir sarsıntı veya kararsızlık olup olmadığını test etmek için aracı mutlaka soğukken çalıştırmalı ve test sürüşüne çıkmalısınız.
