Nesil; H-100
Segment; LCV
Uzunluk; 4790 mm
Genişlik; 1690 mm
Yükseklik; 1965 mm
Taşıma kapasitesi; 1385 kg
Karoser Tipi; Panelvan
Lastikler; 185 R14
_____________
Silindir; Sıralı 4
Silindir Hacmi; 2476cm3
Valf Sayısı; 8
Beygir Gücü; 94 HP / 3800 rpm
Maksimum Tork; 220 Nm / 2000 rpm
Maksimum Hız; 130 Km
0-100 Km Hızlanma; 21 s
Şanzıman Tipi; Düz Vites
Vites Sayısı; 5 ileri
Çekiş Tipi; Önden çekişli
Yakıt Sistemi; Standart dizel enjeksiyon (SDI)
Türbin; Turbo kompresör
Motor Türü; Dizel
Yakıt deposu hacmi; 65 lt
Şehir içi yakıt tüketimi; 11 lt/100 km
Şehir dışı yakıt tüketimi; 7 lt/100 km
Ortalama Yakıt tüketimi; 8.3 lt/100 km
Boş Ağırlık; 1475 kg
Türkiye pazarında uygun fiyatı ve yüksek işlevselliğiyle “esnaf dostu” olarak bilinen en popüler hafif ticari araçlardan biridir. 94 beygir güç sunan bu motor seçeneği, dönemindeki atmosferik (düz dizel) versiyonlara göre çok daha seri ve performanslıdır.
Avantajları
Kore grubu ticari araçlar arasında yedek parçası en ucuz ve en kolay bulunan modeldir. Sanayide her ustanın dilinden anladığı basit bir mekaniğe sahiptir.
Atmosferik 2.5 düz dizellere kıyasla 94 beygirlik turbo motoru sayesinde yokuşlarda ve yük altında oldukça seridir, ara hızlanmaları tatminkardır.
Küçük boyutlarına rağmen panelvan içi oldukça geniştir. Şasi yapısı sağlam olduğu için tonajlı yükleri rahatlıkla kaldırabilir.
Piyasada çok tutulduğu için temiz bir H 100 panelvan satılmak istendiğinde hızla nakde çevrilebilir.
Dezavantajları ve kronik sorunları
Araç “burunsuz” (düz kupa) tasarıma sahip olduğu için önden çarpışmalarda darbe emici alan yoktur ve sürücünün bacak bölgesi doğrudan riske açıktır. ABS, hava yastığı gibi modern güvenlik donanımları bulunmaz.
Araç arkadan itişlidir ve arkası boşken ağırlık dengesi tamamen öndedir. Bu nedenle özellikle ıslak, kaygan yollarda ve virajlarda arkasını çok çabuk bırakır, sürüşü ekstra dikkat gerektirir.
Arkada makaslı süspansiyon sistemi bulunduğu için araç boşken çok zıplar, sert ve sarsıntılı bir sürüşü vardır.
Döneminin teknolojisi gereği özellikle şehir içi dur-kalk trafiğinde ve yük altındayken yakıt tüketimi günümüz ticarilerine kıyasla oldukça yüksektir (ortalama 10-11 litre civarı).
Yaşı gereği kaporta sacı çok kalın değildir; çamurluk ağızları, kapı altları ve şasi birleşim yerleri paslanmaya müsaittir.
H 100 motorlarının en hassas noktası soğutma sistemidir. Sıkıştırıldığında, uzun süre yüksek devirde sürüldüğünde veya soğutma sıvısı azaldığında silindir kapağı çatlatmaya veya conta yakmaya oldukça meyillidir.
Düzenli ve kaliteli yağ değişimi yapılmayan araçlarda turbo ünitesi erken aşınır. Zamanla egzozdan mavi duman atma ve çekiş düşüklüğü kronikleşebilir.
Özellikle kalitesiz yakıt kullanımına bağlı olarak mekanik enjektörler ve yakıt pompası (mazot pompası) arıza yapabilir. Rölantide titreme ve siyah duman atma gibi sorunlar yaygındır.
Motorda kurum birikmesi nedeniyle EGR valfi tam kapanmaz veya açılmaz; bu da rölanti düzensizliğine ve performans kaybına yol açar.
Kilometresi yüksek veya aşırı yük taşımış örneklerinde arka diferansiyelde yağ sızdırma ve halk arasında “ötme” denilen ses problemi sıklıkla görülür.
Eğer bu aracı satın almayı düşünüyorsanız; motor üfleme durumunu, egzoz duman rengini, şanzıman vites geçişlerini ve özellikle diferansiyelde ses olup olmadığını bir ustaya göstermeniz oldukça önemlidir.
