Nesil; Tempra (159)
Segment; C
Uzunluk; 4354 mm
Genişlik; 1695 mm
Yükseklik; 1445 mm
Bagaj Hacmi; 500 lt
Karoser Tipi; Sedan
Lastikler; 175/65 R14 – 185/60 R14 – 195/60 R14
_____________
1.4 (69 HP)
Silindir; Sıralı 4
Silindir Hacmi; 1372cm3
Valf Sayısı; 8
Beygir Gücü; 69 HP / 6000 rpm
Maksimum Tork; 106 Nm / 3000 rpm
Maksimum Hız; 163 Km
0-100 Km Hızlanma; 14.4 s
Şanzıman Tipi; Düz Vites
Vites Sayısı; 5 ileri
Çekiş Tipi; Önden çekişli
Yakıt Sistemi; Tek noktadan enjeksiyon
Motor Türü; Benzinli
Yakıt deposu hacmi; 63 lt
Şehir içi yakıt tüketimi; 8.9 lt/100 km
Şehir dışı yakıt tüketimi; 5.4 lt/100 km
Ortalama Yakıt tüketimi; 7.3 lt/100 km
Co2 Emisyonu; 171 gr
Boş Ağırlık; 1075 kg
_____________
1.6 (75 HP)
Silindir; Sıralı 4
Silindir Hacmi; 1581cm3
Valf Sayısı; 8
Beygir Gücü; 75 HP / 6000 rpm
Maksimum Tork; 126 Nm / 3000 rpm
Maksimum Hız; 168 Km
0-100 Km Hızlanma; 13.8 s
Şanzıman Tipi; Düz Vites
Vites Sayısı; 5 ileri
Çekiş Tipi; Önden çekişli
Yakıt Sistemi; Tek noktadan enjeksiyon
Motor Türü; Benzinli
Yakıt deposu hacmi; 63 lt
Ortalama Yakıt tüketimi; 7.8 lt/100 km
Co2 Emisyonu; 174 gr
Boş Ağırlık; 1075 kg
_____________
1.6 (86 HP)
Silindir; Sıralı 4
Silindir Hacmi; 1581cm3
Valf Sayısı; 8
Beygir Gücü; 86 HP / 5750 rpm
Maksimum Tork; 132 Nm / 2900 rpm
Maksimum Hız; 177 Km
0-100 Km Hızlanma; 12.3 s
Şanzıman Tipi; Düz Vites
Vites Sayısı; 5 ileri
Çekiş Tipi; Önden çekişli
Yakıt Sistemi; Karbüratör
Motor Türü; Benzinli
Yakıt deposu hacmi; 65 lt
Şehir içi yakıt tüketimi; 9.4 lt/100 km
Şehir dışı yakıt tüketimi; 5.6 lt/100 km
Ortalama Yakıt tüketimi; 7.6 lt/100 km
Boş Ağırlık; 1035 kg
_____________
1.6 (90 HP)
Silindir; Sıralı 4
Silindir Hacmi; 1581cm3
Valf Sayısı; 8
Beygir Gücü; 90 HP / 5750 rpm
Maksimum Tork; 124 Nm / 3000 rpm
Maksimum Hız; 182 Km
0-100 Km Hızlanma; 13.2 s
Şanzıman Tipi; Düz Vites
Vites Sayısı; 5 ileri
Çekiş Tipi; Önden çekişli
Yakıt Sistemi; Çok noktalı enjeksiyon
Motor Türü; Benzinli
Yakıt deposu hacmi; 63 lt
Ortalama Yakıt tüketimi; 7.6 lt/100 km
Boş Ağırlık; 1080 kg
_____________
1.8i (103 HP)
Silindir; Sıralı 4
Silindir Hacmi; 1995cm3
Valf Sayısı; 8
Beygir Gücü; 103 HP / 6000 rpm
Maksimum Tork; 137 Nm / 3300 rpm
Maksimum Hız; 188 Km
0-100 Km Hızlanma; 11.4 s
Şanzıman Tipi; Düz Vites
Vites Sayısı; 5 ileri
Çekiş Tipi; Önden çekişli
Yakıt Sistemi; Çok noktalı enjeksiyon
Motor Türü; Benzinli
Yakıt deposu hacmi; 65 lt
Şehir içi yakıt tüketimi; 10.3 lt/100 km
Şehir dışı yakıt tüketimi; 6.7 lt/100 km
Ortalama Yakıt tüketimi; 8.5 lt/100 km
Boş Ağırlık; 1190 kg
_____________
1.9D (65 HP)
Silindir; Sıralı 4
Silindir Hacmi; 1929cm3
Valf Sayısı; 8
Beygir Gücü; 65 HP / 4600 rpm
Maksimum Tork; 119 Nm / 2000 rpm
Maksimum Hız; 162 Km
0-100 Km Hızlanma; 18.9 s
Şanzıman Tipi; Düz Vites
Vites Sayısı; 5 ileri
Çekiş Tipi; Önden çekişli
Yakıt Sistemi; Standart dizel enjeksiyon (SDI)
Motor Türü; Dizel
Yakıt deposu hacmi; 60 lt
Şehir içi yakıt tüketimi; 6.4 lt/100 km
Şehir dışı yakıt tüketimi; 4.5 lt/100 km
Ortalama Yakıt tüketimi; 6.3 lt/100 km
Co2 Emisyonu; 167 gr
Boş Ağırlık; 1130 kg
_____________
1.9TD (90 HP)
Silindir; Sıralı 4
Silindir Hacmi; 1929cm3
Valf Sayısı; 8
Beygir Gücü; 90 HP / 4200 rpm
Maksimum Tork; 186 Nm / 2800 rpm
Maksimum Hız; 178 Km
0-100 Km Hızlanma; 12.1 s
Şanzıman Tipi; Düz Vites
Vites Sayısı; 5 ileri
Çekiş Tipi; Önden çekişli
Yakıt Sistemi; Standart dizel enjeksiyon (SDI)
Türbin; Turbo kompresör
Motor Türü; Dizel
Yakıt deposu hacmi; 60 lt
Şehir içi yakıt tüketimi; 6.1 lt/100 km
Şehir dışı yakıt tüketimi; 4.5 lt/100 km
Ortalama Yakıt tüketimi; 5.9 lt/100 km
Boş Ağırlık; 1210 kg
_____________
2.0 (113 HP)
Silindir; Sıralı 4
Silindir Hacmi; 1995cm3
Valf Sayısı; 8
Beygir Gücü; 113 HP / 5750 rpm
Maksimum Tork; 156 Nm / 3300 rpm
Maksimum Hız; 195 Km
0-100 Km Hızlanma; 10.1 s
Şanzıman Tipi; Düz Vites
Vites Sayısı; 5 ileri
Çekiş Tipi; Önden çekişli
Yakıt Sistemi; Çok noktalı enjeksiyon
Motor Türü; Benzinli
Yakıt deposu hacmi; 65 lt
Şehir içi yakıt tüketimi; 11.4 lt/100 km
Şehir dışı yakıt tüketimi; 6.8 lt/100 km
Ortalama Yakıt tüketimi; 8.9 lt/100 km
Co2 Emisyonu; 200 gr
Boş Ağırlık; 1195 kg
_____________
2.0 (113 HP) Otomatik
Silindir; Sıralı 4
Silindir Hacmi; 1995cm3
Valf Sayısı; 8
Beygir Gücü; 113 HP / 5750 rpm
Maksimum Tork; 156 Nm / 3300 rpm
Maksimum Hız; 185 Km
0-100 Km Hızlanma; 12.9 s
Şanzıman Tipi; Otomatik
Vites Sayısı; 4 ileri
Çekiş Tipi; Önden çekişli
Yakıt Sistemi; Çok noktalı enjeksiyon
Motor Türü; Benzinli
Yakıt deposu hacmi; 65 lt
Ortalama Yakıt tüketimi; 9.5 lt/100 km
Boş Ağırlık; 1198 kg
_____________
2.0i (148 HP)
Silindir; Sıralı 4
Silindir Hacmi; 1995cm3
Valf Sayısı; 16
Beygir Gücü; 148 HP / 6250 rpm
Maksimum Tork; 186 Nm / 5000 rpm
Maksimum Hız; 210 Km
0-100 Km Hızlanma; 8.6 s
Şanzıman Tipi; Düz Vites
Vites Sayısı; 5 ileri
Çekiş Tipi; Önden çekişli
Yakıt Sistemi; Çok noktalı enjeksiyon
Motor Türü; Benzinli
Yakıt deposu hacmi; 60 lt
Ortalama Yakıt tüketimi; 9.2 lt/100 km
Boş Ağırlık; 1195 kg
Piyasaya çıktığı dönem için adeta bir “uzay gemisi” teknolojisine sahipti ve Tofaş/Fiat tarihinin en yenilikçi modellerinden biri oldu.
Avantajları
Aynı model yılındaki Tofaş Şahin/Doğan fiyatına satılmasına rağmen; hidrolik direksiyon, dijital klima, 4 cam otomatiği, elektrikli aynalar ve kadife koltuklar gibi dönemine göre lüks donanımlar sunar.
0.27-0.28 Cd’lik sürtünme katsayısı ile döneminin en aerodinamik gövdelerinden birine sahiptir. Bu da rüzgar direncini azaltarak uzun yolda akıcı bir sürüş sağlar. Cd (Coefficient of Drag / Sürtünme veya Sürüklenme Katsayısı)
Arka diz mesafesi son derece cömerttir. Yüksek kapak yapısına sahip bagajı (500 litre üzeri) çocuklu aileler için biçilmiş kaftandır.
Türkiye’de üretildiği için motor mekanik parçaları son derece ucuzdur ve Anadolu’nun her yerinde bulunabilir.
Dezavantajları ve kronik sorunları
Şahin/Doğan gibi taşra yollarına çok dayanıklı değildir. Aracın altı yere yakındır ve engebeli yollarda ön takım (salıncaklar, rotlar) çabuk yıpranabilir.
Özellikle 90’ların ilk yarısında üretilen modellerde çamurluk ağızları ve kapı altlarında korozyon (paslanma) sık görülür.
Piyasada çok ucuza el değiştirdiği için geçmişte merdiven altı ustalar tarafından elektrik sistemi kurcalanmış Tempra bulma olasılığı yüksektir.
Dönemin üretim standartları gereği sac yapısı yumuşaktır ve kaza anında kabin içi güvenliği modern araçlara göre düşüktür.
Kurcalanmış, sonradan kalitesiz LPG takılmış veya orijinal tesisatı bozulmuş araçlarda merkezi kilit, silecekler ve aydınlatma grubunda sık sık elektrik kaçakları ile sigorta kutusu erimeleri yaşanabilir.
Arka tekerleklerin zamanla içeri doğru kamber yapması (eğilmesi) ve arkadan gelen gıcırtı sesleri kroniktir. Bu durum genellikle torsiyon bilyalarının ömrünü tamamlamasından kaynaklanır.
Güneş ışığına doğrudan maruz kalan Tempra torpidoları zamanla şişme, solma ve sol havalandırma ızgarası çerçevesinden çatlama yapar.
Tempra’nın simgesi olan dijital ekran (özellikle SX, SXA, SLX paketlerinde), zamanla lehim çatlakları, nem veya voltaj dalgalanmaları nedeniyle sönebilir ya da yanlış bilgi gösterebilir. Tamiri günümüzde mümkündür ancak usta ellerde yapılması gerekir.
Özellikle 2.0 motor seçeneklerinde termostat ve su pompası arızaları nedeniyle hararet yapma ve silindir kapak contası yakma eğilimi daha yüksektir.
Manuel vitesli modellerde, özellikle 1. vitesten 2. vitese geçerken senkromeç aşınmasından kaynaklı kronik bir cırtlama sesi duyulabilir.
