Nesil; Cordoba III
Segment; B
Uzunluk; 4280 mm
Genişlik; 1699 mm
Yükseklik; 1440 mm
Bagaj Hacmi; 485 lt
Karoser Tipi; Sedan
Lastikler; 185/60 R14 – 195/55 R15
_____________
70 HP
Silindir; Sıralı 3
Silindir Hacmi; 1422cm3
Valf Sayısı; 8
Beygir Gücü; 70 HP / 4000 rpm
Maksimum Tork; 155 Nm / 2200 rpm
Maksimum Hız; 167 Km
0-100 Km Hızlanma; 14.8 s
Şanzıman Tipi; Düz Vites
Vites Sayısı; 5 ileri
Çekiş Tipi; Önden çekişli
Yakıt Sistemi; Commonrail
Türbin; Turbo kompresör
Motor Türü; Dizel
Yakıt deposu hacmi; 45 lt
Şehir içi yakıt tüketimi; 5.9 lt/100 km
Şehir dışı yakıt tüketimi; 4.1 lt/100 km
Ortalama Yakıt tüketimi; 4.7 lt/100 km
Co2 Emisyonu; 127 gr
Boş Ağırlık; 1119 kg
_____________
75 HP
Silindir; Sıralı 3
Silindir Hacmi; 1422cm3
Valf Sayısı; 8
Beygir Gücü; 75 HP / 4000 rpm
Maksimum Tork; 195 Nm / 2200 rpm
Maksimum Hız; 174 Km
0-100 Km Hızlanma; 14.2 s
Şanzıman Tipi; Düz Vites
Vites Sayısı; 5 ileri
Çekiş Tipi; Önden çekişli
Yakıt Sistemi; Commonrail
Türbin; Turbo kompresör
Motor Türü; Dizel
Yakıt deposu hacmi; 45 lt
Şehir içi yakıt tüketimi; 5.7 lt/100 km
Şehir dışı yakıt tüketimi; 4.1 lt/100 km
Ortalama Yakıt tüketimi; 4.6 lt/100 km
Co2 Emisyonu; 124 gr
Boş Ağırlık; 1119 kg
_____________
80 HP
Silindir; Sıralı 3
Silindir Hacmi; 1422cm3
Valf Sayısı; 8
Beygir Gücü; 80 HP / 4000 rpm
Maksimum Tork; 195 Nm / 2200 rpm
Maksimum Hız; 177 Km
0-100 Km Hızlanma; 13.2 s
Şanzıman Tipi; Düz Vites
Vites Sayısı; 5 ileri
Çekiş Tipi; Önden çekişli
Yakıt Sistemi; Commonrail
Türbin; Turbo kompresör
Motor Türü; Dizel
Yakıt deposu hacmi; 45 lt
Şehir içi yakıt tüketimi; 6.1 lt/100 km
Şehir dışı yakıt tüketimi; 3.8 lt/100 km
Ortalama Yakıt tüketimi; 4.6 lt/100 km
Co2 Emisyonu; 118 gr
Boş Ağırlık; 1144 kg
Volkswagen grubunun (VAG) ortak altyapısını ve güvenilir mekaniğini ekonomik bir sedan kasada sunan popüler bir araçtır.
Avantajları
3 silindirli 1.4 TDI, uzun yolda 3.5 – 4.1 lt/100 km, şehir içinde ise ortalama 5.5 – 5.9 lt/100 km civarında yakıt tüketen çok ekonomik bir motordur.
Geniş bagaj hacmi sınıfına göre oldukça kullanışlıdır.
3 silindirli yapısına rağmen yokuşlarda dizel torku sayesinde çekişi tatminkardır.
Volkswagen Polo ve Skoda Fabia ile altyapısı (motor, mekanik) aynı olduğu için yedek parçası bol, ucuzdur ve her usta rahatça müdahale edebilir.
Aynı dönemdeki muadili olan Alman grubu araçlara kıyasla ikinci el piyasası daha uygundur.
Dezavantajları ve kronik sorunları
Süspansiyonları oldukça serttir; çukur ve kasisleri kabinde fazlasıyla hissettirir.
1.4 TDI motor 3 silindirli olduğundan, özellikle soğuk havalarda ve düşük devirlerde traktör motoru gibi titreşimli/gürültülü bir sesle çalışır.
İç plastik kalitesi basittir; düğmelerde soyulma, kapı kollarında yapışkanlık ve tavan döşemesinde sarkma sık görülür.
Yalıtımı zayıf olduğu için yüksek hızlarda rüzgar ve yol sesini kabine fazlasıyla alır.
Arka diz mesafesi ve gövde genişliği sınıfı gereği dar sayılır.
Düşük devirli ve şehir içi ağırlıklı kullanımlarda EGR valfi ile emme manifoldununda kurum birikmesi ve tıkanma yaşanabilir.
Değişken geometrili turbo sisteminde veya vakum hatlarındaki kaçaklardan/kurumdan dolayı turbo basınç düşüklüğü görülebilir.
Türkiye yollarının şartları nedeniyle ön salıncak burçları, z rotlar ve süspansiyon takozları zamanla aşınıp ses yapmaya müsaittir.
Kapı kilit mekanizmaları (mikroswitch arızaları), cam kaldırma motorları veya arka stop lambalarının su alıp buğulanma/kondenzasyon yapması kronik sayılan ufak elektrik/kaporta sorunlarıdır.
Eğer araçta sunroof varsa, su tahliye kanallarının tıkanması sonucunda ön direklerden ve ayak basamaklarından kabine su alma ve çürüme riski bulunur.
