Nesil; 26M (P7B)
Segment; S
Motor; Ford Cologne V6 2.6L
Uzunluk; 4721 mm
Genişlik; 1756 mm
Yükseklik; 1464 mm
Karoser Tipi; Coupe
Lastikler; 175 R14 S
_____________
4-Vites / 125 PS
Silindir; V6
Silindir Hacmi; 2550cm3
Valf Sayısı; 12
Beygir Gücü; 123 HP / 5300 rpm
Maksimum Tork; 201 Nm / 3000 rpm
Maksimum Hız; 180 Km
0-100 Km Hızlanma; 10.6 s
Ara Hızlanma 60-100 Km arası; 5.7 s
Şanzıman Tipi; Düz Vites
Vites Sayısı; 4 ileri
Çekiş Tipi; Arkadan itişli
Yakıt Sistemi; Karbüratör
Solex 35/35 DDIST
Motor Türü; Benzinli
Yakıt deposu hacmi; 55 lt
Şehir içi yakıt tüketimi; 14.2-17 lt/100 km
Şehir dışı yakıt tüketimi; 10.5-12.6 lt/100 km
Ortalama Yakıt tüketimi; 13 lt/100 km
Boş Ağırlık; 1215 kg
_____________
Otomatik-3 / 125 PS
Silindir; V6
Silindir Hacmi; 2550cm3
Valf Sayısı; 12
Beygir Gücü; 123 HP / 5300 rpm
Maksimum Tork; 201 Nm / 3000 rpm
Maksimum Hız; 175 Km
0-100 Km Hızlanma; 12.4 s
Ara Hızlanma 60-100 Km arası; 7 s
Şanzıman Tipi; Otomatik
Ford C4
Vites Sayısı; 3 ileri
Çekiş Tipi; Arkadan itişli
Yakıt Sistemi; Karbüratör
Solex 35/35 DDIST
Motor Türü; Benzinli
Yakıt deposu hacmi; 55 lt
Şehir içi yakıt tüketimi; 16.9-20.3 lt/100 km
Şehir dışı yakıt tüketimi; 10.7-12.8 lt/100 km
Ortalama Yakıt tüketimi; 14.3 lt/100 km
Boş Ağırlık; 1230 kg
Alman üretimi Ford 26M Hardtop (P7b), Ford’un Avrupa pazarındaki dönemine göre en prestijli, lüks ve güçlü modellerinden biridir. Amerikan kaslı araç (muscle car) tasarım esintilerini Avrupa felsefesiyle birleştiren bu klasik, günümüzde koleksiyoncuların gözdesidir.
Avantajları
Araçta kullanılan 2.6 litrelik Cologne V6 motor, ürettiği 123 HP güç ve 201 Nm tork ile dönemine göre oldukça yüksek bir performans sunar. 6 silindirin getirdiği pürüzsüz çalışma ve tok motor sesi sürüş keyfini üst seviyeye çıkarır.
Klasik Ford ailesinin “Kralı” olarak nitelendirilen 26M, standart olarak sunulan hidrolik direksiyon, vinil tavan kaplaması, ahşap görünümlü konsol panelleri, sis farları ve dönemine göre oldukça lüks kumaş/deri koltuk kombinasyonlarıyla gelir.
Hardtop (Coupe) gövde tipinin en büyük avantajı, orta direğin (B sütunu) olmamasıdır. Ön ve arka camlar tamamen indirildiğinde ortaya çıkan kesintisiz genişlik, araca muazzam bir estetik ve havadar bir iç mekân kazandırır.
Arkadan itişli yapısı ve döneminin diğer serilerine kıyasla daha geliştirilmiş süspansiyon sistemi, uzun yolculuklarda gemi benzeri bir yaylanma konforu ve dengeli bir sürüş sağlar.
Dezavantajları ve kronik sorunları
Çift boğazlı Solex karbüratörle beslenen 2.6 V6 motor, günümüz standartlarının çok ötesinde yakıt tüketir. Şehir içinde 14-17 lt/100 km civarındaki tüketim değerleri, aracı ekonomik bir günlük yolculuk aracı olmaktan çıkarır.
17M ve 20M modellerine kıyasla 26M çok daha az üretilmiştir. Bu nedenle özellikle 26M’e özgü panjur, arma, far çerçeveleri ve iç trim parçalarını orijinal olarak bulmak oldukça zor ve maliyetlidir.
Yaklaşık 4.7 metre uzunluğu ve Amerikanvari geniş gövdesi modern şehir içi trafiğinde ve dar otoparklarda manevra kabiliyetini kısıtlar.
Dönemin zayıf sac kalitesi ve yetersiz fabrika antipas koruması nedeniyle paslanmaya karşı son derece savunmasızdır. Özellikle marşpiyeller, çamurluk ağızları, bagaj tabanı, ön panel bağlantı noktaları ve vinil tavanın altındaki sac sac kısımlar kronik olarak paslanır.
Çift boğazlı karbüratör sisteminde zamanla iğne ve şamandıra mekanizmalarında aşınmalar oluşur. Bu durum motorun düzensiz rölantide çalışmasına, zor marş almasına veya zengin karışım nedeniyle çiğ yakıt kokutmasına yol açar.
4 ileri manuel şanzımana sahip versiyonlarında, özellikle 2. ve 3. viteslerin senkronize halkaları erken aşınma eğilimindedir. Vites geçişlerinde kemikli his, cırtlama sesi ya da vitesten atma sorunları sık gözlenir.
Rijit arka aks yapısında kullanılan diferansiyel keçeleri ve aks contaları yaşa ve aşınmaya bağlı olarak zamanla yağ sızdırmaya başlar.
Fabrika çıkışlı olarak radyatör geri dönüş (genleşme) kavanozu bulunmayan bir tasarıma sahiptir. Sistem aşırı basınç yaptığında suyu doğrudan tahliye hortumundan dışarı atar. Bu durum, özellikle sıcak havalarda ve sıkışık trafikte hararet riskini artırır ve sık sık su kontrolü gerektirir.
Eğer bu araçlardan birini satın almayı veya restore etmeyi düşünüyorsanız; motor mekaniğinden ziyade kaporta kondisyonuna ve eksiksiz trim parçalarına sahip olup olmadığına dikkat etmeniz gerekir.
