2021-2024
Nesil; Megane IV Sedan
2021 Makyajlı
Segment; C
Uzunluk; 4632 mm
Genişlik; 1814 mm
Yükseklik; 1443 mm
Bagaj Hacmi; 503-987 lt
Karoser Tipi; Sedan
Lastikler; 205/55 R16
_____________
1.0 TCe
Motor; HR10DDT
Silindir; Sıralı 3
Silindir Hacmi; 999cm3
Valf Sayısı; 12
Beygir Gücü; 115 HP / 5250 rpm
Maksimum Tork; 200 Nm / 1750 rpm
Maksimum Hız; 190 Km
0-100 Km Hızlanma; 10.7 s
Şanzıman Tipi; Düz Vites
Vites Sayısı; 6 ileri
Çekiş Tipi; Önden çekişli
Yakıt Sistemi; Direkt enjeksiyon
Türbin; Turbo kompresör
Motor Türü; Benzinli
Yakıt deposu hacmi; 50 lt
Şehir içi yakıt tüketimi; 7.3 lt/100 km
Şehir dışı yakıt tüketimi; 4.8 lt/100 km
Ortalama Yakıt tüketimi; 5.7 lt/100 km
Emisyon Standardı; Euro 6 d-TEMP
Boş Ağırlık; 1231 kg
Megane Sedan 1.0 TCe, Türkiye pazarında genellikle Joy donanım paketi ve manuel şanzıman kombinasyonuyla yer alan, fiyat/performans odaklı bir C segmenti aile otomobilidir.
Avantajları
1.0 litrelik motor hacmi sayesinde MTV (Motorlu Taşıtlar Vergisi) daha uygundur.
Sedan karoserin getirdiği 503 litrelik geniş bagaj hacmi ve arka koltuk diz mesafesi, tam bir aile arabası olmasını sağlar.
3 silindirli olmasına rağmen turbo beslemesi sayesinde atmosferik motorlara kıyasla çok daha canlıdır.
Renault Türkiye ağının büyüklüğü sayesinde parça bulma kolaylığı üst seviyededir, usta bulma sorunu yaşatmaz.
Dezavantajları ve kronik sorunları
1.3 TCe motor seçeneği ile arasında çok az fiyat farkı olması nedeniyle, 1.0 TCe Megane modeli Türkiye’de çok fazla satılmamıştır. Bu yüzden ikinci el piyasası 1.3 TCe veya 1.5 dCi kadar hızlı değildir.
Şehir içinde sakin kullanımda ekonomik (5.2 – 6.0 lt/100km) olsa da, araç yüklüyken ve otoban hızlarında (130 km/s ve üzeri) küçük hacimli motor zorlandığı için yakıt tüketimi dikkate değer ölçüde artar.
Konsolun alt kısımlarında ve kapı içlerinde sert plastik kullanımı yoğun olup, (Joy Paket) zamanla trim seslerine yol açabilir.
3 silindirli motor yapısı gereği rölantide ve ilk kalkışlarda kabine hafif bir titreşim (vibrasyon) verir. Ayrıca Joy paketlerde yol ve rüzgar yalıtımı zayıftır.
Klasik (MPI motorlar için üretilen) sıralı LPG kitlerini bu araca kesinlikle taktıramazsınız. Aracınıza yalnızca direkt enjeksiyonlu motorlar için özel olarak geliştirilmiş (Prins VSI-3 DI, Landirenzo DI, BRC SDI veya Lovato DI gibi) kitler uygulanabilir. Bu sistemler sürüş esnasında yaklaşık %80-85 LPG, %15-20 oranında benzin tüketir. Tasarruf oranınız tamamen benzine kıyasla net %40-45 civarında olur.
Arka stop contalarından veya tahliye kanallarından dolayı stepne yuvasına su birikebilir. Satın almadan önce bagaj halısının altı mutlaka kontrol edilmelidir. Megane 4 sedanların en yaygın kronik sorunudur.
Motor soğukken veya klima açıkken rölantide devir kararsızlığı/dalgalanması yaşanabilir. Bazı serilerde enjektör veya yakıt pompası kaynaklı sabahları geç çalışma şikayeti raporlanmıştır.
Gaz pedalından çekince veya hızlanırken turbonun tahliye valfinden (wastegate) metalik bir tıkırtı/zırıltı sesi gelebilir. Sürüşe zararı olmasa da akustik olarak rahatsız edicidir.
1.0 TCe motorların bazı üretim serilerinde alternatör kayışının erken yıpranması veya gevşemesiyle ekranda aniden “Elektrik Arızası / STOP” uyarısı belirebilir.
Soğuk havalarda kasislerden geçerken ön süspansiyonlardan “gıcırtı” şeklinde lokurtu sesleri gelmesi Megane 4’lerde sıkça görülür; genellikle amortisör takozlarının yağlanması veya değişimi gerekir.
Eğer bütçeniz elveriyorsa, çok daha performanslı ve piyasası canlı olan 1.3 TCe motor seçeneği öncelikli tercih edilmelidir. Ancak bütçeniz kısıtlıysa, ağır yük taşımıyor ve agresif sürmüyorsanız Megane 1.0 TCe mantıklı bir fiyat/fayda aracıdır. Satın alırken servis bakımlarının düzenli yapıldığından (özellikle doğru vizkozitede yağ kullanımı turbo sağlığı için kritiktir) emin olmanız ve bagaj havuzunu ıslaklık yönünden inceletmeniz önerilir.
