Nesil; Şahin
Segment; C
Uzunluk; 4316 mm
Genişlik; 1642 mm
Yükseklik; 1437 mm
Bagaj Hacmi; 360 lt
Karoser Tipi; Sedan
Lastikler; 165/80 R13 S – 175/70 R13 S
_____________
1.4i (71 HP)
1997-2002
Silindir; Sıralı 4
Silindir Hacmi; 1372cm3
Valf Sayısı; 8
Beygir Gücü; 71 HP / 5500 rpm
Maksimum Tork; 105 Nm / 3500 rpm
Maksimum Hız; 162 Km
0-100 Km Hızlanma; 13.5 s
Şanzıman Tipi; Düz Vites
Vites Sayısı; 5 ileri
Çekiş Tipi; Arkadan itişli
Yakıt Sistemi; Karbüratör
Motor Türü; Benzinli
Yakıt deposu hacmi; 45 lt
Şehir içi yakıt tüketimi; 12.3 lt/100 km
Şehir dışı yakıt tüketimi; 7.2 lt/100 km
Ortalama Yakıt tüketimi; 9.1 lt/100 km
Boş Ağırlık; 950 kg
_____________
1.4i PAW (82 HP)
1998-2002
Silindir; Sıralı 4
Silindir Hacmi; 1372cm3
Valf Sayısı; 8
Beygir Gücü; 82 HP / 5500 rpm
Maksimum Tork; 113 Nm / 3500 rpm
Maksimum Hız; 162 Km
0-100 Km Hızlanma; 13.5 s
Şanzıman Tipi; Düz Vites
Vites Sayısı; 5 ileri
Çekiş Tipi; Arkadan itişli
Yakıt Sistemi; Tek noktadan enjeksiyon
Motor Türü; Benzinli
Yakıt deposu hacmi; 45 lt
Şehir içi yakıt tüketimi; 12 lt/100 km
Şehir dışı yakıt tüketimi; 7 lt/100 km
Ortalama Yakıt tüketimi; 8.9 lt/100 km
Boş Ağırlık; 935 kg
_____________
1.6 (75 HP)
1990-1997
Nesil; Şahin
Segment; C
Silindir; Sıralı 4
Silindir Hacmi; 1581cm3
Valf Sayısı; 8
Beygir Gücü; 75 HP / 5800 rpm
Maksimum Tork; 130 Nm / 2900 rpm
Maksimum Hız; 170 Km
0-100 Km Hızlanma; 13.1 s
Şanzıman Tipi; Düz Vites
Vites Sayısı; 5 ileri
Çekiş Tipi; Arkadan itişli
Yakıt Sistemi; Karbüratör
Motor Türü; Benzinli
Yakıt deposu hacmi; 45 lt
Şehir içi yakıt tüketimi; 11.9 lt/100 km
Şehir dışı yakıt tüketimi; 6.8 lt/100 km
Ortalama Yakıt tüketimi; 8.7 lt/100 km
Boş Ağırlık; 985 kg
_____________
1.6 (80 HP)
1987-1995
Silindir; Sıralı 4
Silindir Hacmi; 1581cm3
Valf Sayısı; 8
Beygir Gücü; 80 HP / 5500 rpm
Maksimum Tork; 122 Nm / 3250 rpm
Maksimum Hız; 165 Km
0-100 Km Hızlanma; 13.2 s
Şanzıman Tipi; Düz Vites
Vites Sayısı; 5 ileri
Çekiş Tipi; Arkadan itişli
Yakıt Sistemi; Karbüratör
Motor Türü; Benzinli
Yakıt deposu hacmi; 45 lt
Şehir içi yakıt tüketimi; 12.3 lt/100 km
Şehir dışı yakıt tüketimi; 7.2 lt/100 km
Ortalama Yakıt tüketimi; 9.1 lt/100 km
Boş Ağırlık; 945 kg
_____________
1.6 S (80 HP)
1996-2002
Silindir; Sıralı 4
Silindir Hacmi; 1581cm3
Valf Sayısı; 8
Beygir Gücü; 80 HP / 5500 rpm
Maksimum Tork; 122 Nm / 3250 rpm
Maksimum Hız; 165 Km
0-100 Km Hızlanma; 13.2 s
Şanzıman Tipi; Düz Vites
Vites Sayısı; 5 ileri
Çekiş Tipi; Arkadan itişli
Yakıt Sistemi; Karbüratör
Motor Türü; Benzinli
Yakıt deposu hacmi; 45 lt
Şehir içi yakıt tüketimi; 12.3 lt/100 km
Şehir dışı yakıt tüketimi; 7.2 lt/100 km
Ortalama Yakıt tüketimi; 9.1 lt/100 km
Boş Ağırlık; 945 kg
_____________
1.6 (92 HP)
1999-2002
Silindir; Sıralı 4
Silindir Hacmi; 1581cm3
Valf Sayısı; 8
Beygir Gücü; 92 HP / 5500 rpm
Maksimum Tork; 118 Nm / 3250 rpm
Maksimum Hız; 165 Km
0-100 Km Hızlanma; 13.2 s
Şanzıman Tipi; Düz Vites
Vites Sayısı; 5 ileri
Çekiş Tipi; Arkadan itişli
Yakıt Sistemi; Karbüratör
Motor Türü; Benzinli
Yakıt deposu hacmi; 45 lt
Şehir içi yakıt tüketimi; 12 lt/100 km
Şehir dışı yakıt tüketimi; 7 lt/100 km
Ortalama Yakıt tüketimi; 9 lt/100 km
Boş Ağırlık; 945 kg
Tofaş Şahin, Türkiye otomotiv tarihinin en ikonik ve en çok satılan modellerinden biridir. Günümüzde nostaljik değeri, uygun fiyatı ve kolay tamir edilebilirliği nedeniyle hala yoğun ilgi görmektedir.
Avantajları
Karmaşık elektronik sistemleri olmadığı için motoru ve mekanik aksamı çok basittir. Sanayide her usta anlayabilir, hatta birçok kullanıcı kendi tamiratını kendisi yapabilir.
Geniş bir parça ve aksesuar yelpazesine sahip olduğu için dış görünüş ve performans modifikasyonlarına çok elverişlidir.
Arkadan itişli yapısı nedeniyle özellikle drift ve sürüş eğlencesi meraklıları tarafından tercih edilir.
Aracın en büyük avantajı, bakkalda bile bulunabilecek kadar bol ve inanılmaz derecede ucuz yedek parçalara sahip olmasıdır.
Likiditesi çok yüksektir. Temiz ve fiyatı şişirilmemiş bir Şahin’i ilana koyduğunuzda aynı gün satmanız mümkündür.
Dezavantajları ve kronik sorunları
Araçta ABS, hava yastığı (airbag), şasi güçlendirmesi gibi modern güvenlik sistemleri bulunmaz. Kaporta sacı incedir ve kaza anında ciddi güvenlik riskleri oluşturur. (Halk arasında bu yüzden “yürüyen tabut” lakabı takılmıştır).
Özellikle karbüratörlü modelleri günümüz standartlarına göre oldukça fazla yakıt tüketir. Bu nedenle neredeyse tüm Şahinlerde LPG (tüp) takılıdır.
Hidrolik direksiyon (bazı enjeksiyonlu son modeller hariç), klima, otomatik cam gibi temel konfor donanımları standart modellerinde yer almaz.
Amortisör ve süspansiyon sistemi serttir. Yol, rüzgar ve motor sesini kabine fazlasıyla alır. Uzun yolculuklarda yorucudur.
Belirli bir hızın üzerine çıkıldığında veya gazdan ayak çekildiğinde arkadan gelen bir ıslık/uğultu sesi duyulur. Tamiri kalıcı çözüm olmayabilir, genellikle diferansiyel değişimi gerekir. Şahinlerin en meşhur kronik sorunudur.
Sac kalitesi ve yalıtımı zayıf olduğu için özellikle çamurluk ağızları, marşpiyeller, kapı altları ve taban sacı çok çabuk paslanır ve çürür.
Zamanla vites mekanizmasında boşluklar oluşur, vites geçişleri kemikli hale gelir ve özellikle geri vitese takarken cırtlama sesi yapabilir.
Kablo tesisatının eski ve kalitesiz olması nedeniyle stop lambalarının karışması (frene basınca sinyalin yanması gibi), sigorta tablasının oksitlenmesi veya temassızlıklar sıklıkla görülür.
Karbüratörlü modellerde hava ayarının kaçması, rölanti dalgalanması, stop etme veya gaz yememe gibi yakıt sistemi sorunları çok sık yaşanır.
Soğutma sistemi (radyatör, fan müşürü) özellikle yaz aylarında ve yoğun trafikte yetersiz kalabilir. Sık sık hararet yapmaya ve conta yakmaya meyillidir.
Eğer bir Tofaş Şahin almayı düşünüyorsanız, bütçenizi biraz daha yüksek tutarak hidrolik direksiyonlu ve enjeksiyonlu (Şahin 1.6 ie) olan, kaportasında çürük bulunmayan modelleri tercih etmeniz konfor ve masraf açısından daha avantajlı olacaktır.
